В редакцию явилась новинка — в Российской Федерации стали реализовывать 2 новейшие версии «семерки» BMW — 750 xdrive а также 760. Которую хватаем на анализ? Безусловно же, версию 760 с 12-цилидровым мощним моторищем, развивающим 544 л.с. и 750 Нм, бросающим авто до сотни за 4,6 секунды, да также и с наиновейшим восьмиступенчатым «автоматом»... Безусловно же, не берем! Зима, в этом году на изумление схожая собственно на зиму, предоставила нам недвусмысленное условие — полный привод!

Все непосредственные соперники «семерки» BMW давным-давно обзавелись полным приводом — Audi A8 изготавливалась с ним всю жизнь (с 1994 года, а реально еще припомнить предшественницу, модель V8 1988-1993), Mercedes S-класса содержит опциональный шильд 4 Matic вот уже 7 лет, и Lexus LS, вон, уже год как «четырехлапый». Полный привод спросом пользуется, в особенности на рынках вида нашего — в окружении Мерседесов S 500, к примеру, его часть завоевывает 90%. Проспали «бээмвешники». А ведь выдумывать велосипед им не было необходимости. Есть же приличный xDrive, какой надобно было только вставить в «тушу» «семерки». Да и вмонтировали-таки!

Триумфальный старт гонки будет ударен в 1-ый же день нового года, однако соревновательная часть завяжется только лишь второго января, когда участникам необходимо одолеть в пределах 250 километров спецучастка из Колона в Кордову. Финиширует ралли 16 января. Посередине гонки по обыкновению 1 день будет отведен для развлечений — он намечен на девятое число в чилийском портовом городке Антофагасте. А в преддверии мотогонщикам, и экипажам на внедорожниках и грузовиках необходимо осилить наиболее большой спецучасток всего марафона — его протяженность составит ровно шестьсот километров.

Примечательно, то что на старт предстоящего Дакара выйдет существенно меньше участников, чем год назад, — 382 напротив 530 в 2009. Так, в зачете мотоциклов (в том числе квадроциклы) утверждено 190 (против 230) гонщиков, в категории внедорожников — 140 (против 188) экипажей, а из числа грузовиков — 52 (взамен 82). Что поделать, кризис, а все же участие в южноамериканском Дакаре встает участникам недешево.

В связи с этим устроитель марафона — французская команда A.S.O. — намеревается в 2011 г. возвратить Дакар в Африку, добираться до какой европейцам, комплектующим превалирующей костяк участников гонки, значительно легче и выгоднее. По словам руководителя ралли Этьена Лавиня, проработка маршрута Дакара-2011 на африканском континента уже проводится. Скорее всего гонка протечет по местности Ливии, Туниса и Египта. Ну а доколь участники 32го Дакара готовятся к старту в Буэнос-Айресе.

Дакар 2010.

Теперь суперкар SLS AMG с потомственными признаками «крыла чайки» возможно заказать у всякого официального дилера марки в нашей стране. За машину в самом простом осуществлении продавцы просят 11 500 000 руб.. Машины для первоначальных покупателей будут доставлены в Российскую Федерацию не ранее мая.

В базовой комплектации для нашего рынка Mercedes-Benz SLS AMG оборудован полным арсеналом высокотехнологичных систем. Среди них, например, мультимедийный комплекс Comand APS с навигатором на жестком диске, DVD-видео и режим голосового управления, функция пуска без ключа, и круиз-контроль с регулируемым ограничителем скорости, автоматический климат-контроль , а также детекторы, распознающие присутствие младенческого сиденья в пассажирском кресле.

Интерьер по умолчанию обтянут темной кожей с контрастной прострочкой, красят его алюминиевые декоративные накладки AMG. На потолке — алькантара антрацитового тона. Добавочно возможно заказать установку ковшей, обработку салона углепластиком а также кожей Designo Exclusive, и установка DVD-чейнджера на 6 дисков и еще акустической системы объемного звучания Bang & Olufsen BeoSound AMG.

Спецы отдела AMG успели потрудиться с основным количеством моделей команды Mercedes-Benz. Одно из исключений — Mercedes GL. Однако немецкому великану уделили любопытство в ателье Brabus, инженеры какого объединили воедино флагманский джип штутгартцев и двигатель Мерседеса ML 63 AMG.

Правда, «атмосферник» V8 6.2 (510 литра.с., 630 Н•м) претерпел нешуточные видоизменения. В Боттропе к «восьмерке» приспособили 2 турбокомпрессора а также двойной впускной коллектор. Кроме того ей, как водится, переписали программу управления и оптимизировали систему охлаждения. Высочайший уровень инжиниринга, толика волшебства — да и мотор предоставляет 650 лошадиных сил и 850 ньютон-метров. Однако обождите охать и ахать — оцените: сотню полноприводник берет за 4,7 с, а разгоняется до триста километров/ч.

Иначе как хоромами салон не окрестешь.

Справиться с «джи-элем» на дороге шоферу позволят усовершенствованная обвесом серии Widestar аэродинамика, высокоскоростные низкопрофильные шины, новационный модуль управления пневмоподвеской Airmatic, понижающий клиренс на 30 миллиметров, и сильная тормозная система с 12-поршневыми суппортами на 15-дюймовых тормозных дисках впереди. И кстати, не намочите слюнями те 368 тыс. евро, какие просят за готовый авто. В случае если они, разумеется, у вас присутствуют.

Дабы не ударить в грязь лицом перед своими сотрудниками из Боттропа, Мерцига и Аффальтербаха, подневольные Маркуса Лоринзера также прогнали чрез собственные боксы свежевыпущенное купе Е-класса. Хотя, пока же закончен только 1-ый рубеж доводки автомобиля, на каком подправили ее облик и подкорректировали интерьер.

Смотря на нос фальшрадиаторной решетки, вынужденно припоминаешь американский самолет-невидимку и машины марки Acura. Дискусионное решение? Ну да, но несмотря на все вышесказанное узнаваемое. Куда слаженнее смотрятся иные составляющие аэродинамического кита, как то: жабры в крыльях а-ля родстер SL, свежеиспеченный передний бампер с выпрямленными светодиодными фонарями взамен Г-образных и причудливой конфигурации воздухозаборниками, спойлеры на крыше и багажнике, и накладные пороги.

Снимков салона мастеры не анонсировали. А на обещаниях сулят накладки на педали, вставки на приборной панели и фирменные коврики с логотипами ателье.

Что до ходовой, пока же тюнеры настроили пневмоподвеску Airmatic на спортивный стан, в последствии чего дорожный просвет сузился на тридцать миллиметров. А наполнить арки чуть ниже севшей машины лоринзеровцы призывают фирменными 20-дюймовыми легкосплавными колесами серии RS8 или же RS9.